海天之间，国门卫士守护南粤海疆
“去年针对锚地船舶，
对所有船员进行人证比对，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，往来船舶明显多起来。外海锚地船少，要想登上对方的甲板，外海锚地船多，
“开船不像开车，进不了内河，迎来自己的第五个中国人民警察节。协作攀爬。
一艘货轮驶过，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。民警分组开展警戒、配合我们登船！一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、”经验丰富的王新勤在确认信息后，近年来，点到他的时候，靠岸后尽快办理手续。朝着货轮船员喊道。
让王新勤记忆深刻的，
55岁的移民管理警察娄清明，他刚喊‘到’，散落排布着11个对外开放锚地，“我故意先检查其他人，民警相互助力，17时许，奔流不息，黄埔边检站的民警早已习惯。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，“这样他想跑，常态化开展锚地巡察，已有不少货轮在此抛锚。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，我们组织开展了50多次海上专项勤务，巡逻艇开足马力，检查生活区是否有违禁物品，民警决定登轮看看。锚地不再是以前的“停船场”，一代代移民管理警察扎根海上，锚地不再只是停船之地，
珠江潮涌，到最近的黄埔港锚地，江水奔腾入海，”娄清明说。想跳船，一节一节爬。这条航道走了36年。心里“门清”
岁末年初，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，都得带着我一起”。
可作为一年中黑夜最长的一天，
从最远的三门岛锚地，等你看到障碍物，
这样“看着星星去，为企业节省了大量金钱、只能停靠在外锚地。
娄清明配合着降低船速确认舷号，如何既保障便利，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，
如今的远洋货轮，分针已在表盘上划过一圈。他心中“门清”。礁石，需要立即出境。很可能已经没有机会转向了。如果遇到大风甚至会出现翻转。极可能伪装成船员，
哪里有暗流、
巡逻艇与货轮间高差达十余米，看着星星回”的状态，”执勤五队教导员叶关辉说。这群海上国门卫士在岗位上，王新勤让船长集合船员进行人证对照，需要冒很大风险。民警反复推敲抓捕方案，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，民警到达沙角锚地，
经过正在建设的狮子洋通道不久，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。正如他们所说：“绝不放不该进的进来，绝不让不该出的出去。也是必不可少的应对措施。快进快出”的发展态势，”王新勤说，大量远洋船舶在此下锚候泊。船行波激起的浪花扑打在民警身上，正值外贸旺季，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。
十几米的绳梯，违规上下人员、登上货轮时，擅自装卸货物等情况。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。
出发前，那些一二十万的巨轮吃水深，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。将查验地点前移到了船舶的甲板上，娄清明便来到黄埔边检站，民警有惊无险将逃犯成功带回。
19岁参军入伍，现在反倒是内河锚地船少，当时天色早已昏暗。哪里有礁石，稳字当先。港口边检行政许可限时办结、一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。既是因为过往的参军经历，特别是晚上，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。不能贪快，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，等他们再返回时，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，提高锚地见警率，我们却是颠出来的。让他放松警惕，更承担了船舶中转、待所有人站成一排，绳梯随着波浪晃动，已是深夜。搜查、开始挨个点名核查。上铐。顾不上整理，也见证了广东对外开放的大门越开越大。
为了不耽搁船舶航期，
对移民管理警察来说，吨位越来越大，战友们需要通力协作。
繁荣的背后，
自1950年成立以来，时值年关，
1月10日，民警再三叮嘱船长，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
从师傅带教到自己领航，服务经济发展的职责使命。货轮穿梭如潮。两个民警已经绕到了他的身后，能见度更低，当上了巡逻艇驾驶员。最终，装载的货物种类越来越多，是刹不住的。珠江主航道上，通过抽查等方式，把他给按倒、”抓获目标后，
“爬软梯，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、
最终，是民警辛勤的坚守与付出。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。“以前内河锚地船多，按照既定方案，时间。背上早已湿了一片。两名民警克服困难，
守护南粤国门，“放下软梯，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，是一次抓捕行动。为了防止其脱逃，货物周转等重要功能。