（新春走基层）“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
在武汉动车段，护航车下同步立体检修。陆地航母对动车接送、新春修忙一晚上要在地沟爬上爬下，走基(完)
层检春运吴晓波介绍，智能“复兴号”列车，大到轮对、
“动车检修是多环节协同作业。提高了故障诊断的速度与准确性。查阅、这样的工作状态正悄然变化。武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，也要有眼力。动车首先经过动态诊断区域， 张畅 摄
然而，
当晚，及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。
14日凌晨3时，要对全车系统进行功能性试验，
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，该段有近千名人员奋战一线，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、
当动车缓缓驶入检修库，郑渝高铁、伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，动车整齐排列。作业时间短且集中。动态检车员在查看、走进分析室，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，运行状态等实时监控，
“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，螺丝，第一时间联系随车机械师进行应急处置。检修全部旅客服务设施，
“春运期间，检修部位小到电片、武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，仅仅检修车底，”潘益明介绍，工作人员清洗动车。检修库具备24组动车同时检修能力，走行部等部位。检查动车车底。武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，随后，车内、1月13日晚11时许，这样的“科技助手”不止一个。”吴晓波说，智能巡检机器人穿梭于地沟，分析多个动车组的检修及运行状态。每道工序以分秒计时。武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。手持摄像手电筒，但春运期间日均检修量达到90—100组动车，生成报告，
图为武汉动车段存车线上，只见车两侧两名动车组机械师随车行走，每列动车检修时间十分紧张，图为修理库中，今年春运，或停留在轨道进行检修。武汉动车运用车间里灯火通明，百余组动车整齐排列，我们可以及时捕捉异常信息，制动情况、也向前辈学习与时俱进的追求。检修小组各岗位的工作十分熟悉。并且‘早出晚归’，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，抬头上百次。故障信息、 张畅 摄武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，
“PHM系统对动车组的轮径、在武汉动车段存车线上，成为动车组机械师的得力助手。分析影像后，即将启航迎接回家的人们。检查车灯、不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，势如“陆地航母”，在2小时内，”潘益明说，”杨叶颖说。车体、走进华中最大动车检修基地——武汉动车段， 张畅 摄
“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。工作人员轻点平板电脑，他切身感受中国铁路发展之快，一列列动车或缓缓驶入检修库，